Depuis quelques temps, deux publicités de Bombardier sont diffusées à la télévision. Dans l'une d'elles, une québéquoise en voyage à Paris s'apprête à prendre une photo d'un couple lorsqu'un train fabriqué par Bombardier passe. Elle prend la photo du couple avec le train en arrière-plan puis dit au couple interloqué: "C'est mon train".

Depuis quelques temps, deux publicités de Bombardier sont diffusées à la télévision. Dans l'une d'elles, une québéquoise en voyage à Paris s'apprête à prendre une photo d'un couple lorsqu'un train fabriqué par Bombardier passe. Elle prend la photo du couple avec le train en arrière-plan puis dit au couple interloqué: "C'est mon train". Dans l'autre publicité, il s'agit d'un homme en safari-photo qui photographie un avion en disant à son guide: "C'est mon avion".

Pourquoi ne pas tourner une autre publicité, au Tibet cette fois, où une nouvelle ligne ferriviaire permettra desormais, grâce à des voitures construites par Bombardier, d'accélérer le génocide culturel des tibétains (en favorisant massivement une immigration chinoise qui a déjà rendue les tibétains minoritaires sur leur propre territoire) et l'exploitation brutale de leurs dernières ressources naturelles?

Des centaines d'exilés Tibétains ont manifesté à Dharam-Sala contre le projet. Si je pouvais, j'irais les voir et je leur dirait: "C'est mon train et j'en suis vraiment désolée..."

Stéphanie LeBlanc

Source: Comité Canada-Tibet*

*Extrait d'un message diffusée sur la liste du regroupement le 10 août dernier:

La Chine a inauguré, samedi, la liaison ferroviaire reliant pour la première fois le Tibet au reste du pays, alors que des centaines de Tibétains en exil ont exprimé leur opposition au projet.

La nouvelle ligne reliera Pékin à Lhassa, la capitale tibétaine, en deux jours. Culminant à 5072 mètres, il s'agit de la ligne de chemin de fer la plus haute du monde. Elle dépasse de 200 m le point le plus élevé de la voie ferrée des Andes, qui relie Lima au centre du Pérou.

(...)

La liaison a ses détracteurs

Des centaines d'exilés tibétains ont manifesté à Dharam Sala, dans le nord de l'Inde, où siège le gouvernement en exil du dalaï-lama.

Les militants de la cause tibétaine voient dans cette nouvelle ligne ferroviaire un moyen d'exploiter à leur détriment les ressources de la région et d'accroître l'immigration de Chinois de l'ethnie des Hans. Selon eux, les 3000 Chinois qui arriveront chaque jour à Lhassa risquent de menacer la religion, la culture et la langue du Tibet.

Ce train « est conçu pour détruire l'essence même de l'identité tibétaine », a estimé le mouvement Étudiants pour un Tibet libre.

En outre, les écologistes s'inquiètent des impacts qu'auront le réseau sur l'écosystème particulièrement fragile du plateau tibétain.

Le dalaï-lama a dû installer son gouvernement en Inde après le soulèvement manqué en 1959 contre l'invasion chinoise.