C'est, drôle quand même un anarchiste qui blast uniquement le syndicat pour ce qui arrive présentment, sans parlé du gouvernement et des avantages fiscaux des entreprises et des plus riches. À part de ça, je suis pas sûr qu'une job à l'entretien soit la job la plus cool.

Oui ça prend des réinvesstissements majeurs dans tous les programmes sociaux et services, mais arrêtés de traîter des petits travailleurs de bourgeois quand monsieur Paul Desmarraiss possède le deuxième plus gros terrain de chasse au monde pis qui paye pas d'impôts. Il vient de là le problème. Pas parce que certains travailleurs exigent un meilleurs salaire, alors que leur job ne vaut pas de la ...

Oui, y faut une révolution, mais si tout le monde se fesse dessus au sein de la population, oubliez ça, y se passera jamais rien. Une révolution libertaire peu pas se faire par un groupe minoraitaire. Changer de cible s.v.p.

Un anar qui comprend pu rien pis qui trouve que la solidarité en prends tout un coup dernièrement.

Alexandre, tu dis quoi la? On endure n'importe quoi sous prétexe que les oligarques eux se la coule douce? Tant qu'à faire, un petit commerçant qui se fait casser ses vitres lors d'une manifestation de punk pseudo-anarchistes devrait se la fermer et se dire que c'est de la faute aux méchants capitalistes? C'est évident que notre Louis XIV national mérite d'être dénoncé. Tu fais bien dans parler. Il faut le crier sur tous les toit que son domaine est protégé par des policiers de la GRC payés avec nos taxes... Que sont empire est plus riche que l'État fédéral. Éventuellement, à force de chercher à réveiller les consciences, PEUT ÊTRE auront nous un jour droit à un vrai gouvernement populaire qui va faire sa job et faire payé à nos aristocrates leur juste part. Or, on est loin d'un Poutine qui fout en prison ces escrocs... Ici, nos politiciens leur lèchent le cul. Il faut voir ça comme un projet à moyen, long terme. Dans le cas qui nous préoccuppe, il faut comprendre qu'on a pas à faire à des gars qui ont des conditions de travail misérables. Bien des jeunes qui étaient entassé dans le métro ce matin ne gagnerons pas avant longtemps le salaire touché par ses "vaillants ouvriers." Même avec un bac, voir une maitrise. Ha on sais ben! On est élitistes si on ose affirmer qu'il est normal d'encaisser un plus gros chèque de paie si on s'est forcé le cul pour étudier! C'est pas avec cette mentalité qu'on fait une nation forte. Je parlais avec ma blonde - étudiante en droit - qui étais à la job et qui me faisais remarquer que sont deux heures qu'elle venait de travailler rembourserait son taxi de ce matin! Elles est comme bon nombre d'étudiant dans cette situation. Bas salaires et les emmerdes d'une grève des transports en plus... Le pire, c'est que Frisou Charest et sa gagne doit être donc content! Une belle ocasion de vendre sa salade que les syndicats sont corporatistes et qu'on ferait bien de privatiser tous ca le transport en commun! On t-ils des conseillers en relation publiques ses syndicaleux la? C'est pas parce qu'on est bon en mécanique qu'on l'est en psychologie sociale. Ils méritent rien qu'une bonne manifestation devant leur locaux! QUI EMBARQUE?
Bon ben je dois vous laissez, je dois aller chercher ma blonde à sa job avec une "Communauto" que je dois payer en l'honneur de nos vieux colons qui veulent vivre en bourgeois aux frais du peuple!
-DC

"Nos vieux colons qui veulent vivre en bourgeois aux frais du peuple!"

"Syndicat du transport de Montréal Bourgeois"

Bourgeois tabarnak! Un mécanicien dans un garage de la STM!

Savez-vous combien ça gagne un bourgeois?

À titre d’exemples, voici les montants qu’ont touchés, en 2002, certains chefs d’entreprise.

Pierre Karl Péladeau (Quebecor) 1 442 000$
Robert Brown (Bombardier) 1 660 000$
Robert Milton (Air Canada) 1 128 000$
Louis Audet (Cogeco) 835 000$
Jean-Marc Eustache (Transat A.T.) 949 000$
Rémi Marcoux (Transcontinental) 1 802 000$

Et encore, ils font figure de parents pauvres si on les compare à leurs confrères qui, eux, ont de «vrais» salaires :

Jacques Lamarre (SNC-Lavalin) 5 506 000$
Michael Sabia (BCE) 3 399 000$
Alain Bouchard (Couche-Tard) 6 634 000$
Paul Tellier (Canadien National) 9 892 000$
Daniel O’Neill (Molson) 18 821 000$
Pierre Lessard (Métro) 28 310 000$

Source: un autre syndicat de colons qui veulent vivre en bourgeois au frais du peuple (les chauffeurs celui-là, mais aussi les méchant-e-s cols-bleus totalitaires et staliniens).

* * *

On parle beaucoup du statu de "privilégiés" des employé-e-s de la STM et de la Ville de Montréal, entre autre en les comparant aux employé-e-s de l'État. La seule affaire qu'on "oublie" de dire c'est que sans la politique totalitaire du P.Q. et du P.L.Q. --faites de décrêts baissant d'une shot les salaires des employé-e-s de l'État de 20%, de gels des salaires et de lois matraques abolissant un an d'ancienneté par jour de grève-- on en serait pas là. Autrement dit, on déplore le fait que les employé-e-s municipaux n'aient pas été réprimés assez sévérèment!

Or, chacun sait que les prolétaires, ça ce mène à la baguette et à la strap. C'est l'opinion des éditorialistes de La Presse entéka. Est-ce aussi celle des lecteurs et des lectrices "progressistes" et propres sur eux du CMAQ (sans parler des "anarchistes")?

Chuis ben content de t'avoir fait réagir de même mon cher Nicola. Ben oui j'en ai mis en masse, ben oui. Mais j'ai tu le droit moi l'usager du transport en commun d'être en criss? J'ai tu le droit d'être en criss de pas gagner le salaire d'un concierge de la STM alors que j'ai un bac et que ca fait 6 ans que je suis sur le marché du travail? Tu m'acuse de ne pas être solidaire de de la "lutte des ouvriers" mais quand je suis obligé de me payer des taxis c'est pas dans la poche de PK Péladeau que tu va les chercher, c'est dans la mienne! C'est dans LA POCHE DE CEUX QUI PRENNE LE TRANSPORT EN COMMUN ET QUI NE FOND PAS DES GROS SALAIE! Messemble que c'est facile à comprendre? Soyez solidaire les jeunes même si vous êtes les plus pauvres de la société et que les membres de notre syndicat -ton syndicat scfp- sont des babyboomers avec une sécurité d'emploi grosse de même! MÊME SI ONT VOUS EN PASSE UNE DE TEMPS EN TEMPS AVEC NOS CLAUSES ORPHELIN!! Étudiez étudiez et si vous voulez avoir nos conditions ou bien... Battez vous! C'est ca que je fais...;-)
-DC

Dis-moi, c'est ta colère qui t'aveugle ou bien tu penses réellement les énormités que tu hurle? Comment veux-tu que l'on réussisse à convaincre les syndiqué-e-s ordinaires que les étudiant-e-s qui manifestent pour un gel des frais de scolarité ne sont pas des blancs-bec privilégiés à même nos taxes et blablabla si tu retourne les mêmes préjugés contre des syndiqué-e-s en grève?

On va mettre les choses au clair, je ne sais pas combien gagnent les privilégiés que tu dénoncent mais j'imagine que ça doit pas être très loin de 40 000$ par année (le salaire des chauffeurs). En plein dans la braguette de revenu la plus imposée et taxée.

Dans un autre ordre d'idée, ceux et celles que tu présentes comme des gros bras pas de tête --tant du côté des chauffeurs SCFP que des mécanos CSN-- sont en fait parmi les syndicats les plus progressistes de la province. Le président du Syndicat du transport de Montréal (CSN, ceux qui sont en grève) a gagné un prix au 20ème anniversaire du Conseil du statu de la femme comme "compagnon de route" du féminisme pour son travail d'intégration des femmes dans un milieu non-traditionnel. Ils sont aussi parmi les premiers à la CSN a avoir mis sur pied un réseau d'entraide et de délégués sociaux.

Pour ce qui est de la question des clauses orphelins, outre le fait que c'est souvent imposé par l'attitude des patrons qui demandent des concession (ça se joue à deux les négociations collectives) tu semble ignorer que les syndicats ont fait un bout de chemin là dessus. La réflexion se poursuit et je t'invite à lire ce texte de Perspectives CSN.

Sacrament, c'est quoi cet appel au "droit d'utiliser le transport en commun"? Je te rappelle que le droit que tu possèdes d'utiliser le transport en commun t'es donné par le fait que des employés travaillent pour te le fournir. Pis si c'était un vrai droit, ce serait gratis. Dans le fond, si t'es pas content, part toi donc un service de transport en commun parallèle. On va voir si le fait que t'aies un droit peut s'appliquer au détriment d'autres personnes. Ton petit égoïsme, on peut s'en passer. Moi aussi je travaille avec des horaires qui ne marchent pas avec le service essentiel. Pis? J'ai négocié avec mon patron, il a pas le choix d'aménager quelque chose parce que sinon, ben je peux pas travailler.

Ça me fascisne ce mépris des travailleurs et des travailleuses manuel-le-s. "Conscierge", lancé comme une insulte. Pourquoi?

Entéka, j'ai pensé à toi en lisant ce tract aujourd'hui. C'est justement une autre gang de vulagaires conscierges --des écoles cette fois-ci-- qui commencent à en avoir plein leur casse du mépris des intellectuels. Ils et elles essaient d'expliquer pourquoi leur job est importante à leurs yeux.

Désolant. Et le droit de grève là-dedans? Quand même, ça me semble facile toujours attaquer les employés en parlant de leurs "bonnes" conditions de travail, bla bla bla. On peut pas empêcher quelqu'un d'aller en grève parce que cette personne travaille dans un service comme le transport en commun, tout de même. On est pas des fascistes. Et puis, je trouve que les employés de la STM sont très gentils dans leurs moyens de pression. J'ai vu une grève dans les trains en France, et je te dis que c'est pas mal plus le bordel que ça. Quand ils sont en grève, ils sont en grève.

Pis faut pas oublier, y'a pas seulement les employés là-dedans. La direction de la STM est une des deux parties en cause. La responsabilité de la grève lui incombe autant qu'aux employés. Quand est-ce qu'on va parler des conditions de travail de la haute direction, de leurs salaires, de leurs avantages sociaux, qu'ils ont gagné en trainant sur les divers conseils d'administrations. Ces gens-là ne se mouillent jamais, ils ne se salissent jamais les mains, ne risquent jamais leur santé. Pourtant, ils prétendre négocier pour le bien de la population? Voyons donc, ce sont des bourgeois qui pensent comme des bourgeois et qui défendre les intérêts des riches. Et les intérêts des riches actuellement, c'est de couper dans les dépenses de l'État pour en avoir plus dans les poches, via les baisses d'impôt ou le remboursement de la dette.

C'est quoi aussi cette idée de toujours attaquer les conditions de travail de travailleurs? À ce que je sache, justement, ils ont travaillé pour ce salaire. Ça te dérange que des employés gagnent plus que toi? Moi, ce qui me dérange réellement, c'est de ne pas avoir autant qu'eux, pas que ceux-ci en ont plus que moi. Faut pas oublier en plus que souvent, il y a un lien direct entre les conditions de salaire et la qualité du service.

Pendant que le gouvernement donne des milliards à des bourgeois qui soi-disant viennent créer de l'emploi, ils refusent quelques centaine de dollars à leurs employés, ceux-là même qui font rouler le système? Voilà la réalité: on dit que le transport en commun est un "service essentiel". Alors si il est essentiel, on devrait reconnaitre que le travail des employés d'entretien est lui aussi essentiel. Le transport, c'est l'épine dorsale du capitalisme. Voilà la réalité. Sans le transport en commun, pas de transport de travailleurs, et sans ces travailleurs, et bien pas de profit pour les bourgeois.

Oui, les temps sont difficiles. Certains ont des rancoeurs contre les employés de la STM. Mais il est temps plus que jamais de nous serrer les coudes. On critiquera après. On n'a pas à être d'accord avec les employés de la STM, avec leur moyen de pression, on doit juste les appuyer. C'est l'essence même de la solidarité. Ce que nous démontrons maintenant envers les employés de la STM nous sera rendu demain. Qui sait si un jour ce ne sera pas toi qui sera en grève. Alors tu vas déranger forcément quelqu'un. Ce jour là, les employés de la STM se rappelleront que nous avons été solidaires avec eux et le seront à leur tour. Il est temps de mettre en application nos slogans: on se laissera pas désunir, on se laissera pas appauvrir. So-so-so-solidarité.

Faut pas prendre les vessies pour des lanternes. Les employés du service d'entretien n'ont aucun pouvoir sur la perception des tarifs ni sur la vérification des tickets. On ne peut pas leur reprocher cela, puisque ce sont les chauffeurs et les changeurs qui perçoivent l'argent. Et ils ne sont pas membres du même syndicat. C'est beau tes solutions, mais encore faut-il qu'elles soient applicables.

Tu serais pas un peu mêlé des fois? Je dis ça comme ça parce que le lien que tu donne (http://www.caomsc.qc.ca/) c'est le lien du "Syndicat des chauffeurs d'autobus, opérateurs de métro et employés des services connexes au transport de la STM" (SCFP local 1983, affilié à la FTQ) alors que les grévistes sont les membres du "Syndicat du transport de Montréal" (affilié à la CSN)...

Il serait effectivement que l'on débatte de manière posée sur la question des "sans-ticket". Il y a beaucoup à faire pour promouvoir le transport en commun gratuit. Mais malheureusement, on ne peut importer directement la lutte des sans-tickets européens ici, pour la simple raison que le concept même de "sans-ticket" n'existe pas ici. Et contrairement à ce qu'on pourait penser, il ne suffit pas d'en parler pour qu'il existe.

La réalité européenne du transport en commun est très différente de celle qui prévaut en amérique du nord. Par exemple, à Lyon (et c'est le cas aussi dans de nombreuses villes Européennes), il n'y a ni guérite, ni changeur, ni barrière. Les chauffeurs d'autobus et de tram ne sont pas tenus de demander les titres de transport aux usagers (c'est donc dire qu'ils ne le font pas). Cette tâche revient à des contrôleurs qui passent au hasard et qui sont beaucoup moins nombreux, ce qui fait que le voyage sans ticket est astronomiquement plus répandu en Europe que le non-paiement de l'entrée est répandu en Amérique du Nord. Il y a donc une difficulté inhérante à répandre parmi la population cette lutte des sans-tickets.

Comme autre exemple, je peux citer le train, où il n'est pas nécessaire de posséder un billet pour entrer. Si jamais un contrôleur passe, il vous remettra une contravention (un PV comme ils disent). Or, cette contravention est généralement équivalente au coût normal du transport aux quels s'ajoutent quelques frais et une légère pénalité (frais qui ne dépassent rarement le quart du prix d'un billet normal). Sans compter qu'en France, tous les 14 juillets, les titulaires d'une contravention sont graciés. Si l'on compare aux lois en vigueur ici (plusieurs centaines de dollars d'amende, des risques de prison pour les récidives, etc...), il est assez compliqué de mener la même lutte avec la même efficacité. Et oui, comme dans tous les pays où les lois sont plus répressives, la lutte est plus risquée et ne peut s'envisager de la même façon; elle doit être faire encore plus sérieusement.