J'ai appris aussi cette nouvelle avec étonnement en début de semaine.

Les quelques textes que j'ai vus présentent tous cette élection comme une première pour la gauche à Bogota.

Pourtant, l'ex-maire de Bogota, M. Enrique Penalosa (1998 à 2001) ne m'est pas du tout apparu comme un maire de "droite" lors de la conférence qu'il a prononcé à l'UQAM le 25 février 2002 à l'invitation d'Équiterre, du CRE-Mtl et de Vivre en Ville. Au contraire il m'est apparu (réalisations à l'appuis) très progressiste.

En effet, sa politique d'aménagement urbain et de transport, favorisant le transport en commun, le vélo, la création d'importants espaces piétonniers, les journées sans voitures impressionnantes, la restriction générale de la place de la voiture (ex: stationnement), la densification résidentielle me semblent non seulement aller dans le sens du développement écologiquement souhaitable mais également dans le sens de la justice et de l'équité sociale (et même du bon sens économique d'ailleurs !).

Dans sa présentation il parlait également de l'importance d'espaces publics de qualité où les diverses classes sociales peuvent se rencontrer dans une ambiance égalitaire (et non hiérarchique). Il parlait également, réalisations à l'appui, de l'importance de la création de parcs et de l'intégration d'oeuvres d'art à l'espace public et ce, surtout dans les quartiers pauvres. "Une ville pour les enfants" comme il disait si bien en référant au modèle de développement qu'une ville devrait suivre.

Lors de sa présentation, il a invoqué plusieurs fois et en détail le principe d'induction de la circulation: "combattre la congestion par la construction de routes est comme essayer de régler son obésité en desserrant sa ceinture". Il a également parlé plusieurs fois de l'importance de la densité urbaine et résidentielle pour réduire la dépendance à l'automobile. Mon Dieux ! Si nos politiciens ici pouvaient comprendre ça !

Il parait par ailleurs que la criminalité a effectivement baissé durant son mandat et qu'un nombre significatif de citoyens ont même accepté volontairement de payer 10% ou 15% (je ne me souviens plus) plus d'impôt pour aider au développement de la ville.

Il parait aussi que son successeur a poursuivi dans sa direction en poursuivant les ambitieux projets de pistes cyclables et le prolongement du TransMilienia (système de transport en commun moderne et efficace par autobus (voies réservées, péage à l'avance, information en temps réel, sécurité et confort) et qui n'a pas coûté très cher pour le nombre de passager qu'il transporte à part ça).

Et il semble aussi que Bogota poursuit sa tradition des journées sans voitures dans de très grandes sections de la ville (rien à voir avec celle de Montréal). Rappelons aussi que Bogota a voté par référendum sous son mandat d'interdire les voitures personnelles dans la ville durant les heures de pointes le matin et le soir tout les jours à partir de 2010.

Alors est-ce que quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne ?

Comment se fait-il que ce maire était qualifié de "droite" ?

Quelles sont les politiques du nouveau maire et de son parti concernant l'aménagement urbain et le transport ?

Que va-t-il arriver avec le TransMilenia, les projets de pistes cyclables, les rues piétonnes, l'aménagement urbain dense et compact favorisant le transport en commun ?

S’il est à gauche de Penalosa, il devrait aller encore plus loin ? non ?

Ou alors fait-il partie de la vieille génération qui croit (comme plusieurs américains d'ailleurs) que la liberté et l'égalité passent par l'acquisition d'automobiles individuelles au mépris de la pollution qu'elles génèrent, de la dégradation de l'environnement urbain, de la santé, la sécurité et même de l'économie ?

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Alors voilà, dans le doute on publie...