En France, le gouvernement a enfin choisi de réfléchir à un allègement des écrasantes sanctions contre les honnêtes automobilistes qui commettent uniquement de petites infractions de vitesse! C'est plus que temps!

Cette soudaine clémence gouvernementale est destinée à réduire le nombre de conducteurs sans permis. Certains affirment qu’il a triplé en un an, avec 33.000 automobilistes qui n’ont pu le présenter aux forces de l’ordre en 2005.

En parcourant des dizaines de milliers de kilomètres par an, je suis traité plus durement qu’un authentique délinquant. Alors pour conserver mon travail, si le gouvernement ne change rien, je vais peut-être devoir devenir un authentique délinquant : rouler sans permis et donc avec une attestation d’assurance ne valant rien.

Oui, moi, juste avant de perdre mes derniers points pour mes dépassements habituels de 5km/heure de la vitesse indiquée à l’entrée des agglomérations, je ferai comme les plus malins qui ne peuvent pas se permettre de perdre leur outil de travail. Premièrement j’irai à la gendarmerie déclarer une fausse perte de mon permis. Deuxièmement, avec l’accusé de déclaration de perte qui me sera délivré, je ferai établir un nouveau permis à la préfecture. Troisièmement je rendrai ce document neuf après avoir perdu mon douzième point. Quatrièmement, lors des contrôles, je présenterai le plus vieux permis, non valide, aux gendarmes ou policiers, en attendant de pouvoir obtenir à nouveau légalement un vrai permis de conduire. D'ici là, je ne vous explique pas l'horreur en cas d'accident sans assurance!

Dans Le Parisien, M. Rémy Heitz, délégué interministériel à la sécurité routière, vient d’annoncer que le gouvernement envisage surtout de supprimer (ou seulement de réduire) le délai d'attente de six mois durant lequel un conducteur ayant eu son permis de retiré n'a pas le droit de le repasser ! Mon avis est le suivant : quelle COUILLONNADE que cette lumineuse idée quand on sait que dans certaines petites villes des jeunes attendent déjà près de 6 mois pour pouvoir enfin passer leur épreuve de conduite faute d’un nombre suffisant d’inspecteurs du permis de conduire !

Malheureusement, les partisans des « racketteurs automatiques » (cette expression désignera bientôt systématiquement les radars fixes) ne manqueront certainement pas de mentionner que le nombre de tués vient d'augmenter sur les routes en avril 2006, par rapport à avril 2005.

Et je sais bien que les racketteurs automatiques sont indispensables à l’équilibre budgétaire de l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) depuis la privatisation des dividendes des sociétés des autoroutes françaises. Mais j’espère que Dominique Perben, ministre des transports, trouvera un autre moyen pour financer l’extension du réseau ferroviaire TGV ou le développement du cabotage que la seule multiplication des racketteurs fixes et mobiles. Pour commencer, je lui suggèrerais bien de faire vérifier s’il n’existe pas un gros compte bancaire secret illégalement alimenté au Japon, lol !

Quand je vois tous les tués, chaque année en France, par des mineurs ayant volé une voiture (en particulier en juillet 2005), je renouvelle mon indignation. Quand je vois l’augmentation annuelle du trafic routier alors que le nombre de tués reste stable ou diminue depuis bien longtemps (même avant la multiplication depuis 2005 du nombre de radars) je renouvelle mon indignation. Les coupables d'accidents mortels ne sont pas systématiquement ceux qui roulent 5 Km/heure au-dessus de la vitesse maximale imposée! Et si les autres pays d’Europe étaient au cœur du continent comme la France ou s’ils recevaient autant de touristes que la France au lieu de se vider de leurs habitants l’été, combien y aurait-il de tués chez nos voisins chaque année ?

Et pour rappeler qui sont souvent les tués et les tueurs au volant, je publie sur le CMAQ un de mes articles récents déjà paru sur Bellaciao le 6 mai dernier :

http://bellaciao.org/fr/article.php3?id_article=27439

Encore des mauvais chiffres pour la Répression Routière ?

Si durant un mois le nombre total de tués diminue (en fait car il y a un week-end de moins que l’année précédente) ceux qui vivent de la Répression Routière accusent injustement tous les automobilistes qui utilisent tous les jours leur voiture pour aller travailler d’un inacceptable relâchement ! C’est leur preuve qu’il faut plus de radars fixes.

Comme chaque mois qui contient cinq week-ends (avril 2006) au lieu de quatre (avril 2005), le nombre de tués augmente car plus de jeunes saouls et drogués se tuent en quittant fatigués une boîte de nuit et des médias accusent injustement tous les automobilistes qui utilisent tous les jours leur voiture pour aller travailler d’un inacceptable relâchement ! C’est la preuve pour certains journalistes qu’il faut plus de radars fixes.

Cela m’ennuie donc de lire qu’en août 2005 Guy Lengagne (député PS du Pas-de-Calais) « a appellé l’attention de M. le ministre des transports, de l’équipement, du tourisme et de la mer sur la hausse très sensible, au mois de juillet 2005, du nombre des personnes tuées dans un accident de la route. Durant ce mois, 556 personnes sont mortes sur la route ; avec trente-sept victimes supplémentaires, la hausse par rapport au mois de juillet 2004 est de 7 %. Cette augmentation dramatique survient alors que la situation s’était nettement améliorée durant les années précédentes. Aussi peut-elle faire craindre un relâchement durable, synonyme d’une augmentation importante et régulière du nombre des victimes de la route. La Ligue contre la violence routière, qui a fait justement remarquer que « trente-sept morts de plus, c’est plus que le tunnel du Mont-Blanc et ce n’est pas rien », redoute une telle recrudescence. Dans ce contexte, le Gouvernement ne doit manifester aucun signe de compréhension à l’égard des contrevenants ni accréditer l’idée d’une trop grande sévérité à l’encontre de ceux qui prennent des libertés avec le code de la route ou exigent de limiter le nombre des radars automatiques ».

J’ai préféré la question de novembre 2005 de Jean-Pierre Nicolas (député UMP de l’Eure) qui « souhaite attirer l’attention de M. le ministre des transports, de l’équipement, du tourisme et de la mer sur les enjeux relatifs à l’insécurité routière. Malgré un durcissement des sanctions applicables aux dépassements de vitesse de plus de 50 km/h mis en place en 2004, du renforcement des contrôles ainsi que l’installation d’un nombre croissant de radars fixes et mobiles, le nombre de tués en juillet 2005 a augmenté de 7 % par rapport à 2004. En effet, depuis l’installation des premiers radars automatiques, nous avons remarqué que l’axe répressif ne peut pas être la seule réponse à l’insécurité routière et qu’il est important de ne pas chercher à cibler systématiquement la vitesse mais agir vers les causes réelles d’accident. Le développement durable de la sécurité routière doit nécessairement passer par une meilleure éducation et l’actualisation des connaissances dans le cadre de formation continue ainsi que l’adaptation des infrastructures routières à l’évolution du trafic. Cette amélioration concerne non seulement la suppression des « points noirs », mais aussi la qualité des revêtements et le bon état d’une signalisation adéquate. »

N.B. :

Je peux tenter de vous prédire l’avenir : il y aura probablement plus de tués en décembre 2006 (5 week-ends) qu’en décembre 2005 (4 week-ends).